1949-08-19 第5回国会 衆議院 政府支払促進に関する特別委員会 第12号
○龜田参考人 もうちよつと説明を補足させていただきます。ただいまの三億四千五百万の内容を申し上げますと、電氣機関車が九両約一億八千万円、それからスハという客車でございますが、これが十七両、約三千五百万円、その他電車用モーター等が一億一千万ほどございまして、合計三億四千五百万円でございますが、このうちスハ十七両は八分通り完成済みでございます。電氣機関車九両は三台ほど完成いたしまして、あとは五割程度の完成率
○龜田参考人 もうちよつと説明を補足させていただきます。ただいまの三億四千五百万の内容を申し上げますと、電氣機関車が九両約一億八千万円、それからスハという客車でございますが、これが十七両、約三千五百万円、その他電車用モーター等が一億一千万ほどございまして、合計三億四千五百万円でございますが、このうちスハ十七両は八分通り完成済みでございます。電氣機関車九両は三台ほど完成いたしまして、あとは五割程度の完成率
○龜田参考人 日立製作所の業務部調査課長の龜田であります。ただいま幸島さんから御説明がありましたごく大網的な傾向に、私どもの会社におきましてもその通りでございまして、おかげをもちまして政府関係の支拂いはその後相当促進をいただきましてかなり好轉して参りました。このことに先ほど幸島さんも触れられましたが、この委員会の御努力とその後に動きました見返り資金の資金化ということのためにこうなつたのでございまして
○龜田参考人 未回収金はふえております。なお申し遅れましたが、ちよつとつけ加えさしていただきます。先ほど中間拂いの要望をいたしましたが、持例といたしまして現在ソ連とシヤムにやはり車両の輸出契約がございまして、これは特別にこれだけということで中間拂いの御便宜をはからつてもらいつつございます。しかしこれは特にこれだけというふうになつておりますので、ぜひこういうことをそれ以外の一般的なものにも押し広げていただくことができますように
○龜田参考人 第一の点、マル公のありますものでマル公改定が途中にありました場合には、値上げをお願いして値上げしていただいております、これは民間でも政府の場合でも同様でございます、マル公値上げによらない一般物價の値上りは、すべてメーカーの負担においてやつております。ですから契約値段に束縛されるということになつております。 第二の点でございますが、ここで持出しております例は、バイヤーベースのいわゆる民間貿易
○龜田参考人 同じく日立製作所の亀田でございます。ただいま佐藤部長から概略の実状を申し上げた次第でございますが、その結論と言いますか、それに関連しまして要望の二、三点を特に申し上げまして、お願いしたいと存じます。 例を今の運輸省にとります。ほかの官廰も大体運輸省の例で律せられるであろうと思いますので、運輸省に例をとつて申し上げますと、運輸省が今度公社になりまして、機構改革の結果、資材局というものができました